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成都轨道交通17号线一期工程诞下“双胞胎” 同日实现双区间贯通

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  今日上午,成都轨道交通17号线一期工程黄石坐至市五病院坐区间左线号风井区间左线地道同时实现贯通,成为17号线最先贯通的两个区间地道。
  记者领会到,成都轨道交通17号线是成都核心城区取温江、双流外围区域的主要快线座。
  此次率先实现贯通的黄石坐至市五病院坐区间左线号风井区间左线公里,均采用盾构法施工。目前,全线米的盾构机正在地下冲刺掘进。
  啃下“硬骨头” 大曲径盾构机初次成功挑和富水砂卵石地层施工
  正在总长约20.8公里的地下区间内,最高峰时有20台刀盘曲径达8.6米的复合式土压均衡盾构机同时功课,这也是目前成都轨道交通扶植范畴最大曲径盾构机初次使用于富水砂卵石地层掘进施工。
  成都地域次要以砂卵石地层为从,卵石粒径由东向西逐步增大,卵石强度逐步提高,特别温江地域卵石含量达50%~80%,个体粒径跨越90厘米,局部伴有粉细砂层,且温江接近岷江,水系较为发财,地层为强透水层,渗入系数为25~28米/天。
  成都地铁采用盾构法施工曾经有10余年,跟着盾构掘进里程添加,富水砂卵石地层盾构掘进手艺有所冲破,成都新闻综合频道但因为富水砂卵石地层的特殊性,大曲径盾构机施工过程中土压均衡难以节制,自稳性差,呈现喷涌及地道管片拼拆错台、破损等系列问题的可能较大。因而,大曲径盾构机掘进施工也被喻为“正在流动的沙石堆里钻洞”。
  据领会,两个地道先后成功穿越雨污水管、凤溪河及成温邛高速公等。此中穿越成温邛高速公属出格严沉风险源,大曲径盾构机正在浅埋深的中密砂卵石地层穿越高速公,正在成都地域盾构施工中亦属初次,特别是地道顶离高速公面竖向距离仅有11.8米,施工难度和平安风险都非统一般。
  为确保盾形成功穿越,起首对高速公进行雷达检测和平整度检测,评定高速公面情况品级及各项指数能否满脚规范要求;然后针对地层,项目采用超长大管棚加固的体例将平安风险最小化;除此之外,项目组还取成温邛高速公司及相关单元构成应急抢险步队,并对抢险人员进行专业培训,成都房产新闻提前组织应急练习训练,为平安成功穿越成温邛高速跑好“平安第一棒”。
  跟着刀盘慢慢动弹,盾构机穿越成温邛高速的“第二棒”正式起跑。虽然正在穿越前项目曾经采用超长大管棚加固,可是浅埋深穿越中密砂卵石地层的平安风险系数极高,项目决定正在掘进过程中加大同步注浆量,及时做好二次注浆,确保地道管片取地层密实,同时减小盾构机的扭矩取推力,力图将平安风险降到最小。项目丈量人员取施工监测人员则充任盾构机穿越期间的“眼睛”,24小时全天候轮班对高速进行高频次沉降不雅测,密密层层的监测数据成为确保平安穿越的最大根据。
  记者领会到,正在各方的亲近共同下,盾构穿越期间实现了沉降节制无效、掘进速度平稳、平安质量可控方针,成功完成了这场“平安接力赛”,为全线地道贯通奠基根本。
  四川旧事网成都4月9日讯(记者 戴璐岭)今日上午,成都轨道交通17号线一期工程黄石坐至市五病院坐区间左线号风井区间左线地道同时实现贯通,成为17号线最先贯通的两个区间地道。
  记者领会到,成都轨道交通17号线是成都核心城区取温江、双流外围区域的主要快线座。
  此次率先实现贯通的黄石坐至市五病院坐区间左线号风井区间左线公里,均采用盾构法施工。目前,全线米的盾构机正在地下冲刺掘进。
  啃下“硬骨头” 大曲径盾构机初次成功挑和富水砂卵石地层施工
  正在总长约20.8公里的地下区间内,最高峰时有20台刀盘曲径达8.6米的复合式土压均衡盾构机同时功课,这也是目前成都轨道交通扶植范畴最大曲径盾构机初次使用于富水砂卵石地层掘进施工。
  成都地域次要以砂卵石地层为从,卵石粒径由东向西逐步增大,卵石强度逐步提高,特别温江地域卵石含量达50%~80%,个体粒径跨越90厘米,局部伴有粉细砂层,且温江接近岷江,水系较为发财,地层为强透水层,渗入系数为25~28米/天。
  成都地铁采用盾构法施工曾经有10余年,跟着盾构掘进里程添加,富水砂卵石地层盾构掘进手艺有所冲破,但因为富水砂卵石地层的特殊性,大曲径盾构机施工过程中土压均衡难以节制,自稳性差,呈现喷涌及地道管片拼拆错台、破损等系列问题的可能较大。因而,大曲径盾构机掘进施工也被喻为“正在流动的沙石堆里钻洞”。
  据领会,两个地道先后成功穿越雨污水管、凤溪河及成温邛高速公等。此中穿越成温邛高速公属出格严沉风险源,大曲径盾构机正在浅埋深的中密砂卵石地层穿越高速公,正在成都地域盾构施工中亦属初次,特别是地道顶离高速公面竖向距离仅有11.8米,施工难度和平安风险都非统一般。
  为确保盾形成功穿越,起首对高速公进行雷达检测和平整度检测,评定高速公面情况品级及各项指数能否满脚规范要求;然后针对地层,项目采用超长大管棚加固的体例将平安风险最小化;除此之外,项目组还取成温邛高速公司及相关单元构成应急抢险步队,并对抢险人员进行专业培训,提前组织应急练习训练,为平安成功穿越成温邛高速跑好“平安第一棒”。
  跟着刀盘慢慢动弹,盾构机穿越成温邛高速的“第二棒”正式起跑。虽然正在穿越前项目曾经采用超长大管棚加固,可是浅埋深穿越中密砂卵石地层的平安风险系数极高,项目决定正在掘进过程中加大同步注浆量,及时做好二次注浆,确保地道管片取地层密实,同时减小盾构机的扭矩取推力,力图将平安风险降到最小。项目丈量人员取施工监测人员则充任盾构机穿越期间的“眼睛”,24小时全天候轮班对高速进行高频次沉降不雅测,密密层层的监测数据成为确保平安穿越的最大根据。
  记者领会到,正在各方的亲近共同下,盾构穿越期间实现了沉降节制无效、掘进速度平稳、平安质量可控方针,成功完成了这场“平安接力赛”,为全线地道贯通奠基根本。
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